Por Adam Jourdan, John Revill, Victoria Waldersee y Giselda Vagnoni
LONDRES, 4 mar (Reuters) – Las empresas europeas, desde los chocolateros suizos a los fabricantes alemanes de piezas de automóviles, están preparando su “plan B” para adaptarse a los aranceles comerciales de Estados Unidos que se volvieron una contundente realidad el martes, y se espera una segunda andanada dirigida específicamente a la región el próximo mes.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, impuso fuertes aranceles del 25% a las importaciones procedentes de México y Canadá, y duplicó los aranceles sobre los productos chinos al 20%, medidas que podrían poner en peligro casi 2,2 billones de dólares en el comercio anual bidireccional de Estados Unidos.
Las empresas europeas están atrapadas en el medio por ahora, pero se enfrentan a la perspectiva de un segundo aluvión de aranceles dirigidos al bloque en abril, ya que Trump ha propuesto una tasa “recíproca” del 25% sobre los automóviles europeos y otros bienes.
La suiza Lindt & Sprüngli, que tiene varias fábricas en Estados Unidos, podría desplazar la cadena de suministro de estas plantas hacia Europa y reducir el suministro procedente de Canadá para evitar el impacto de los aranceles de Trump.
“Los volúmenes de los que nos abastecemos actualmente para Canadá se pueden trasladar todos a Europa”, dijo el CEO Adalbert Lechner a los periodistas. “Hasta ahora, tenemos un Plan B para evitar estos aranceles en Canadá”.
AJUSTAR LAS CADENAS DE SUMINISTRO
El fabricante alemán de neumáticos y autopartes Continental AG, que tiene plantas en México, dijo que estaba “monitoreando” la situación sobre los aranceles y su impacto en el sector. Planea “optimizar” su cadena de suministro para obtener el mejor valor para sus clientes.
“Estamos en conversaciones con todos nuestros clientes. Todavía no podemos decir si este asunto de los aranceles podría llevar a una reubicación de las líneas de producción”, dijo a Reuters el director financiero de Continental, Olaf Schick.
La firma tiene siete plantas en México, una de las cuales está siendo cerrada. Schick dijo que 90% de las llantas de camión se producen en el mercado estadounidense y 50% de las de auto, y que el resto se importa principalmente de Europa, pero también de Sudamérica y México.
“Nuestra posición es que no podemos absorber aranceles adicionales. En cuanto a nuestros proveedores, en general nos abastecemos localmente”, dijo Schick.
Aunque los aranceles han dominado los debates de las empresas estadounidenses, las europeas aún no están directamente en la línea de fuego. Pero están cada vez más preocupadas por los posibles aranceles que afectarán a los automóviles y otras exportaciones a principios de abril.
Cristiano Fini, presidente del grupo de presión de agricultores italianos CIA, dijo que los posibles aranceles a Europa podrían causar “miles de millones de dólares de daño” al sector alimentario italiano, golpeando a los productores de artículos desde el jamón de Parma al vino espumoso Prosecco.
“Esas exportaciones a Estados Unidos valen más de 2.400 millones (de euros), una riqueza también para Europa”, dijo.
Los líderes europeos han querido mostrar un frente unido y alcista ante la amenaza de los aranceles estadounidenses, que los analistas temen que puedan mermar las perspectivas de crecimiento económico de la región.
“Alemania apoya el enfoque de la Comisión de la UE de trabajar con el Gobierno de Estados Unidos para encontrar una solución negociada”, dijo el ministro de Economía alemán, Robert Habeck, en un comunicado.
“Pero la UE no se dejará presionar. Si el presidente Trump impone los aranceles anunciados a los productos de la UE, reaccionaremos con unidad y confianza en nosotros mismos”.
(Reporte de Adam Jourdan; reporte adicional de Christop Steitz, Victoria Waldersee, Andrey Sychev, John Revill y Giselda Vagnoni; Editado en Español por Ricardo Figueroa)
