Por Joanna Plucinska, Julia Payne y Tim Hepher
BRUSELAS, 27 mar (Reuters) – La exigencia de la Unión Europea de que el 6% del combustible de aviación utilizado por sus aerolíneas sea sostenible para 2030 es imposible de cumplir por el costo y su escasez, advirtieron el jueves los presidentes ejecutivos de las aerolíneas regionales antes de una reunión con la Comisión Europea.
Los CEO de Ryanair, IAG, Lufthansa y Air France-KLM dijeron en una conferencia anual del sector celebrada en Bruselas que los requisitos de sostenibilidad del combustible de aviación se suman a las cargas normativas, con el riesgo de que la aviación europea quede rezagada frente a sus competidores mundiales.
“Necesitamos de forma urgente una estrategia de aviación de la UE para disponer de SAF (combustible sostenible de aviación) a precios competitivos (…) a menos que se tomen medidas ahora, la única solución realista es desplazar el mandato de SAF de 2030 hacia la derecha”, afirmó Luis Gallego, presidente ejecutivo de IAG, propietaria de British Airways.
El director del grupo del sector Airlines for Europe dijo que los costos regulatorios se triplicaron entre 2014 y 2024.
El SAF cuesta entre tres y cinco veces más que el combustible tradicional para aviones y sólo representa el 0,3% del suministro mundial de combustible para aviones. Se espera que las aerolíneas europeas utilicen este año un 2% de SAF en su mezcla y que el mandato aumente al 6% en 2030.
Según un informe de Boston Consulting Group publicado el jueves, las aerolíneas y los aeropuertos sólo invierten entre el 1% y el 3% de sus ingresos o de su presupuesto en SAF.
El llamado del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, a invertir más en combustibles fósiles está aumentando la presión sobre el incipiente mercado de combustibles verdes.
El presidente ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, dijo que las grandes petroleras -los mayores productores probables- están recortando sus programas de SAF.
(Editado en español por Carlos Serrano)
